На фоне бывших «красных директоров» моло­дой и компетентный руководитель крупного про­мышленного предприятия - в России сейчас это скорее исключение, чем правило. Однако к Павлу Плавнику даже его старшие коллеги относятся с большим уважением. Генерального директора ОАО «Звезда» ценят за то, что он - человек дела, знающий его до тонкостей и способный преодо­левать трудности. И не побоявшийся взвалить на себя управление бизнесом, который не приносит «быстрых» денег...

- Относительно кризиса мне­ния расходятся: кто-то говорит, что он уже позади, а другие вы­сказываются более осторожно. Каково ваше мнение?

- В нашей сфере его влияние начало сказываться еще задолго до осени 2008 года, - чуть задумавшись, констатирует Павел Плавник. - И этому есть объяснение. Существует ряд экономических, политических и организационных препятствий, кото­рые создают серьезные структурные проблемы для развития российской промышленности. Прежде всего это касается недостаточно эффективно­го использования внутреннего рынка и сокращенного горизонта планиро­вания (максимум на 3 года). Ведь если вести речь о высокотехнологич­ной продукции, то либо нужно зна­чительно расширять этот горизонт, либо проводить дополнительную ра­боту по обеспечению перспектив­ных научных разработок с помощью государственно-частного партнер­ства. Подобная практика существу­ет, например, в США и показывает большую эффективность.

Что касается непосредственного влияния кризиса, то для нас он при­вел к потере части рынка, задержке в программе модернизации оборудо­вания и снижению темпов внедрения инновационных разработок. На мой взгляд, первые признаки кризиса в высокотехнологичных отраслях стали ощущаться еще в 2006 году, а фи­нансовый кризис 2008 года, с одной стороны, усугубил кризис промыш­ленного сектора экономики, а с дру­гой - отвлек внимание от коренных проблем промышленности.

Кризис в промышленности еще не преодолен. К сожалению, в России на государственном уровне пока не определены четкие приоритеты в этой области. Нет взвешенной стра­тегии, проработанной промышленной политики.

- Однако в прошлом году вла­сти поддержали промышленников. Только в Петербурге объем обо­ронного заказа, к примеру, вырос почти в 2 раза...

- Безусловно, его увеличение было   своевременным   и   позволило промышленникам пережить сложный период. Во многом это произошло благодаря совместным усилиям биз­неса и властей. Но это не более чем антикризисная мера, а вовсе не системная работа по поддержке производства. Структурного влияния на развитие промышленности такие меры оказать не могут. Речь долж­на идти о таких насущных мерах, как изменение налогов, механизма амортизации оборудования, обеспе­чение НИОКРов и т. д.

- В нашем городе, впервые в стране, создан Промышленный совет. Будет ли эффективна его работа?

-Это безусловный шаг вперед. Его появление означает осознание роли промышленности, практическую реализацию политики в этой сфере, создание системы. Радует то, что такой совет имеет возможность не только экспертно оценивать какие-то программы, но и инициировать предложения. Одной из таких ини­циатив, например, стала разработка концепции развития промышленно­сти города на перспективу до 2025 года. Одно то, что руководит сове­том  губернатор,  повышает его ста­тус. Работы у Промышленного со­вета впереди очень много, а его эффективность будет зависеть от усилий и властей, и бизнеса. Но заинтересованность во взаимовы­годном сотрудничестве есть у обеих сторон.

- Если говорить о перспекти­вах развития вашего предприятия, то на каких направлениях предпо­лагается сделать акцент?

- Кроме традиционных видов продукции (производство уникальных дизельных двигателей для скоростных судов, железнодорожного транспор­та и автономных электростанций), мы успешно освоили принципиально новое направление - разработку и производство мощных судовых ре­дукторов. В частности, специально для новейшей серии корветов про­екта 20380 ОАО «Звезда» в крат­чайшие сроки создало уникальную двухскоростную реверс-редукторную передачу мощностью в 12 000 л. с. и сейчас является головным российским поставщиком тяжелых судовых передач.

В целом, в последние годы стра­тегия предприятия ориентирована на расширение спектра продукции и услуг. Помимо разработки и произ­водства основной продукции, в на­стоящее время мы активно разви­ваем направление сервисных услуг, включая выполнение ремонтов и поставку запасных частей.

- Наверняка есть и «болевые точки», которые мешают реализо­вать планы...

- Есть. Интегральный показа­тель - потеря российским машино­строением части конкурентоспособ­ности на мировом рынке. Обусловлен он в основном отставанием в техни­ческом и технологическом аспектах. Практически на всех предприятиях оборудование имеет высокую сте­пень износа, а заменять его сложно из-за существующих правил аморти­зации и крайне высоких кредитных ставок. Но надо говорить и об общей культуре производства. Увы, до сих пор есть иждивенческие настроения, когда люди не готовы к активному труду: их вполне устраивает «отси­деть» положенное рабочее время - и домой. Конечно, надо учитывать и то, что фактически мы потеряли для производства целое поколение, которое предпочитает становиться экономистами, юристами и прочими специалистами непроизводственных профессий. К сожалению, это ведет к потере преемственности и паде­нию престижа работы на производ­стве. А все вместе - к снижению конкурентоспособности.

- Если есть слабые стороны, то обязательно должны быть и сильные...

- Они тоже есть. Главное - мы имеем огромный потенциал роста. Нам не надо изобретать велоси­пед - можно с успехом использо­вать то, что уже применяют во всем мире. Стоит не только учиться не на своих ошибках, но и перенимать опыт других. И в организации про­изводства, и в управленческих тех­нологиях, и в сфере энергосбереже­ния. При эффективном финансовом и организационном обеспечении мы можем совершить скачок в разви­тии промышленности, который будет измеряться не в десятых долях про­цента, а в 10-15% роста произво­дительности труда. Еще одно пре­имущество - уровень инженерной мысли в России. Он всегда был вы­сок, и, несмотря ни на что, разра­ботки наших специалистов остаются вполне конкурентоспособными.

- В последнее время Петербург все чаще именуют как разно­го рода столицу. Финансовую. Культурную. Туристическую. А вот про промышленность больше молчат. Согласны ли вы с таким подходом?

- Да. Петербург по праву может быть культурной и туристической столицей. Что касается финансов и инноваций - для этого нужно еще очень многое сделать. Но для меня вполне очевидно, что наш город был и должен оставаться и индустриаль­ным центром. Однако перспективы его развития надо оценивать не однобоко, а в комплексе, учитывая интересы всех отраслей и секто­ров экономики. Общества в целом. Развивать его надо так, чтобы каж­дый из жителей имел возможность выбора той сферы, которая ему ин­тересна. Не надо решать за людей, в какой столице им жить и чем им заниматься... Поэтому нужно созда­вать условия и для развития куль­туры, и для развития промышлен­ности, и для развития финансовых институтов. Но надо понимать, что высокотехнологичная инновацион­ная промышленность не может по­явиться вдруг: она может стать лишь продолжением того, что у нас уже есть. Только на совершенно другом уровне. Уровне завтрашнего дня...